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行全现新行时雄之性感 新像记向抗学开续发频出年

发帖时间:2020-04-10 10:21:24

如果细细看腾势X,我们可以发现,这款车虽然处处标榜奔驰设计,但在这块屏幕上却呈现了比亚迪的内核。

鈥斺€斺€斺€斺€擡ND鈥斺€斺€斺€斺€斻€这是否意味着C-NCAP的成绩和中保研C-IASI一样 ,都值得信赖呢?这就是另外一码事了。

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今天这篇文章,我们就拿硬核的干货,带大家看看全球各地的碰撞测试机构,到底有什么区别。这些测试项目,并非所有机构都会进行,而且各个项目的测试标准,例如测试车的碰撞速度、壁障滑动车(滑车)的碰撞速度及重量,都有所不同,速度越高、重量越大 ,则测试标准越严格。而和其它发展中国家和地区相比 ,C-NCAP的测试标准实际上是领先很多的。

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1999年,韩国在首尔成立KNCAP 。其中影响力最大的是欧洲的E-NCAP ,但是实际上,欧洲并不是NCAP体系里最早成立的,甚至不是前三个。

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对比之下 ,C-NCAP则进一步坐实了五星批发部的称号。

不过,这并不代表所有发展中国家的测试标准,一定低于发达国家 。不担如此,CT4搭载的这台LSY发动机还带有Tripower可变气门管理技术,可以依据不同的路况条件在四缸高性能、四缸经济模式和两缸超经济三种模式之间进行切换。

在CT4身上,这种拳拳到肉是随处可见的。在如今的细分市场上,消费者想以实惠的价格买到一台运动取向的后驱轿车有多么困难,想必不用多言。

01同级唯一后驱CT4另类却不简单如果说 ,径直瞄准宝马3系而来的CT5尚且面临的一场势均力敌的战斗 ,那么CT4毫不避讳地将宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3等豪华品牌入门产品当作竞争对手,则可以看作是凯迪拉克关于错位竞争的一场阳谋 。越级的尺寸、动力、配置,加之平易近人的定价和独具美系车特色的工业设计,很难让人在选购一台豪华汽车时绕过这个品牌。

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